Fahrgeschäft simulator herunterladen

Während die psychomotorischen Anforderungen an das Autofahren vielleicht nicht ganz so umständlich sind wie die in einem Hochleistungs-Militärflugzeug, gibt es immer noch Elemente, die nicht simuliert werden können. Auch in vielen Simulatoren scheint es ein zusätzliches Phänomen zu geben, darunter das Daimler-Benz Gerät, das im realen Fahrzeug nicht repliziert wird: Simulatorkrankheit. In vielen Fällen hat der Fahrzeugführer (Fahrer) oder Flugzeugpilot einen Simulator “Krankheit” erlebt, was auf Verzerrungen in den Wahrnehmungshinweisen zurückzuführen zu sein scheint, die von den visuellen und Bewegungssystemen des Simulators erzeugt werden (vgl. Long, Ambler, & Guedry, 1975; Puig, 1970). Der Zweck dieser Studie ist es, einen Fahrsimulator zu fertigen und die Methoden zu etablieren, um die Fahrleistung mit dem Simulator unter der Bedingung des betrunkenen Fahrens oder sprechendes Fahrens mit einem Mobiltelefon zu bewerten. Das für einen Fahrsimulator notwendige visuelle System wirft mehrere mögliche Probleme und Ansätze auf. Zunächst wird davon ausgegangen, dass ein typischer Fahrzeugführer bei einem tatsächlichen Fahrunfall mit massiven Mengen an visuellen Informationen bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten präsentiert wird. Zweitens benötigt der Fahrer möglicherweise sogar mehr als den 180°-Sichtwinkel, der in aktuellen visuellen Systemen entswirrt wird; Es würde sicherlich Zeiten geben, in denen der Fahrer Informationen in Winkeln von mehr als 180° auf beiden Seiten des Fahrzeugs und am Heck des Fahrzeugs bewerten muss. Die hintere Sicht konnte durch den Rückspiegel und/oder das Fenster projiziert werden. Die Ansichten auf den Seiten, die mehr als 180° erfordern, können jedoch einige technische Schwierigkeiten mit sich bringen, die angegangen werden müssen. Aktuelle Erfahrungen deuten darauf hin, dass eine Verzerrung in Winkeln auftreten kann, die sich nähern oder größer als 180°sind.

Für viele Anwendungen wurden bereits zahlreiche Fahrsimulatoren entwickelt [1] [2] [3]. Mit Hilfe eines Fahrsimulators analysierten Contardi et al. [4] den Mittelwert und die Standardabweichung der Spurposition entsprechend der zirkadianen Variation der Wachsamkeit. Reed und Green[5] zeichneten Fahrgeschwindigkeit und Lenkradwinkel auf, während sie regelmäßig simulierte Telefonanrufe wählten. Gawron und Ranney[6] untersuchten die Fahrleistungen einschließlich der Querbeschleunigung beim Anflug und der Verhandlung horizontaler Kurven unterschiedlicher Länge und Krümmung, wenn sie nüchtern oder alkoholdosiert sind. In diesen Studien wurden verschiedene Bewertungsmethoden für Fahrleistungen angewandt. Diese Methoden variierten jedoch je nach Forscher. Insbesondere haben sich adäquate und einheitliche Bewertungsmethoden des Trunkenheit am Steuer oder des Sprechens mit dem Handy nicht ganz etabliert. Parallele Architekturen wurden ursprünglich im Zusammenhang mit Reifenprüfmaschinen und Flugsimulatoren vorgeschlagen [Gough 56], [Stewart 65]. Seitdem werden sie in anderen Anwendungen eingesetzt, die eine Manipulation schwerer Lasten mit hohen Beschleunigungen erfordern, wie z.

B. Fahrsimulatoren oder dem fahrsimulator, der für die Französische Nationale Reitschule entwickelt wurde. Holen Sie sich hinter das Steuer und beginnen Sie Ihren Unterricht in der realistischsten Stadt Fahrsimulator um! Dies ist ein Spiel, das nicht nur Ihre Fähigkeiten in der Steuerung des Autos testen wird, sondern auch volle Aufmerksamkeit auf Verkehrsregeln verlangen.

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